Informationen zur ISLY

Eckdaten:

Schiffstyp:             Motorsegler

Werft:                     Feltz

Typ:                        Skorpion III

Rumpfmaterial:    Stahl, Rundspant

Erstwasserung:      2001

LüA:                        14,90 m lt. Messbrief

Breite:                     ca. 4,00 m

Tiefgang:                ca. 1,60 m

Refit:                       2018/2019 und Unterwasserschiff

 sandgestrahlt



Gibt es noch eine Feltz Skorpion mit

Twinkiel und zwei Maschinen?

Besonderheiten:

Kiel: 

Twinkiel


Decksalon: 

Große Salonfenster für Rundumblick


Motor:

2 x Vetus Deutz 4.29 (jeweils ca. 2.320 Betriebsstunden, Stand 07/2026)


Generator:

10,5  KW Kohler (490 Betriebsstunden, Stand 07/2026 (Generator muss repariert werden)


Dieseltank: 

3 x ca. 1000 Liter


Wassertank/Niro:

1 x ca. 450 Liter + 1 x 350 Liter


Regen/Wassertank/Niro:

1 x ca. 450 Liter


Ruder:

freistehend, 3-fach gelagert, Edelstahl, Skeg


Ruderanlage: 

hydraulisch


Geräteträger:

Edelstahl massiv mit Davids


Standheizung:

4 KW Dieselheizung


Bugstrahlruder: 

6,5 KW von Sidepower


Decksluken:

7 Luken aus Teak mit Edelstahlgitter 


Fenster Rumpf:

12 seitliche Fenster mit (Folienverspiegelung)


Badeplattform

Lackschicht Aufbau

Im Oktober 2018 wurde das Unterwasserschiff sandgestrahlt und komplett neu aufgebaut mit insgesamt 10 Schichten. 

Davon 6 x "Intershield 300", 2 x" Intergard 263" und 2 Schichten selbstschleifendes Antifouling.


Das Überwasserschiff bekam auf den bestehenden Anstrich zusätzlich 5 neue Schichten-Anstrich (Haftgrund "Protection Undercoat" und 4 x "Interthane 990"). 


Ebenso wurde das Deck gestrichen.


In 2023 wurde das Unterwasserschiff gereinigt und ein neuer Antifoulinganstrich aufgetragen.

In 2026 wurde das Unterwasserschiff gereinigt und von der Werft geschliffen und mit entsprechenden Primer und Antifouling gestrichen.


Hinweis: die Angaben zu den Lackierungen können sich im Laufe der Zeit ändern.

Decksbereich:

 

  • 2 maßgefertigte Edelstahlkisten (2019) mit Teakauflage 
  • Segellast
  • Sitzcouch im Bugbereich (2019) auf der Segellast
  • Gaslager:  deutsche Gasflasche, Leitung (2019)
  • Ankerkasten 
  • elektrische Winsch (Lofrans) mit Fernsteuerung und Kettenzählwerk
  • Plicht: Mittelsteuerstand
  • Reling: feste Reling (25 und 30 mm) im Heck- und Bugbereich, dazwischen Relingseile (Edelstahl)

 

Innenausbau:

 

  • Bugkabine: Doppelbett, Sitzbank, Kleiderschrank, Seitenschränke
  • Heckkabine: Doppelbett mit Lattenrost, Seitenschränke, Kleiderschrank
  • Bad bugseits: Toilette elektrisch
  • Bad heckseits: Toilette manuell, Waschmaschine und Dusche
  • Toilettenspülung umschaltbar von Süß- auf Salzwasser
  • Pantry: Schubladenschrank, Hängeschrank, Regal, Einbauschränke, Doppelspüle (Niro), Gasherd 2 flammig, wassergekühlter Isotherm Einbaukühlschrank 12 Volt 
  • Salon: Kartentisch, Einbauschränke, Schubladenschrank, Sitz/Schlafbank, großer Tisch
  • Gang: 2 Elektroverteilerschränke
  • Motorraum: Kühlschrank ca. 180 Liter (12 Volt), Gefrierbox Engel ca. 40 Liter (12 Volt)
  • Innenausbau: Schreinerausbau, sehr komfortable Treppenabgänge im Niedergang ebenfalls innen im Schiff
  • Isolierung


Technik:

 

  • 12 Volt, 220 Volt über Generator bzw. Inverter (1,6 KW)
  • Trenntrafo 3,5 KW
  • Batteriebänke (Gel) (neu 2022): Bug 200A, Mittschiffs 210A + 400A 
  • 2 Starterbatterien (eine neu in 2026), wartungsfrei 
  • Victron Ladegeräte
  • Sterling Laderegler
  • Solarpaneel 2 x 160 Watt und 2 x 175 Watt mit 2 Ladereglern (2019)
  • Standheizung 4 KW (2019)
  • Innenbeleuchtung und Positionslampen LED
  • Frisch- und Druckwasseranlage
  • Warmwasserboiler, 55 Liter; warmes Wasser auch für Deck außen
  • Regenwassersammelanlage vorbereitet
  • Dieselumfüllanlage 
  • Diesel Doppelfilteranlage
  • Schwarzwassertank ca. 200 Liter 
  • Grauwassertank ca. 200 Liter mit Hebeanlage für Dusche und Waschmaschine
  • Tankanzeigen
  • Ankerkette 10 mm / 90 Meter (2021) Hauptanker: Jambo Anker 40 kg (2021)
    Reserveanker: Klipp-Anker 40 kg
  • Wassermacher (2022) Aquatec 12 Volt, 55 Ltr./h
  • Bilgenpumpen (manuelle, automatische und elektrisch)
  • Alarmsysteme (Batterien, Gas, Bilgen, Motorkühlung, Motorraum)


Instrumente / Kommunikation:

 

  • Plotter
  • GPS
  • Radar
  • Echolot
  • Windmesser
  • Logge (2x)
  • elektronischer Kompass
  • Autopilot
  • Wetterstation (Navtex)
  • UKW DSC Funkanlage
  • DSC Handfunkgerät
  • AIS aktiv (2019)
  • EPIRP (2019)
  • Starlink Satellitenantenne
  • Iridium Extrem Telefon
  • AIS MOB DSC Sender (2x)

 

Außenbereich:

Mast: 

18 Meter  (Selden mit Maststufen), Lazylines und Lazybag 


Stehendes Gut:     

Kutterstag, 5 Wanten pro Seite (8/10/12 mm Stärke), 2 Achterstage,  Vorstag 14 mm; Genuastag und Kutterstag neu in 2023,

8 Mastwanten erneuert in 2026


Besegelung:           

Großsegel ca. 50 m² (Latten, 3 Reffs), Genua ca. 60 m² (Rollanlage Furlex), Staysail für Kutterstag (1 Reff),


Sprayhood:         

feste Scheiben im Alurahmen, 

Srayhood (2019)


Kuchenbude:       

zum Öffnen nach allen Seiten und Sichtfenstern (2019)


Winschen:           

2 Mast, 6 Cockpit (1 x Lewmar elektrisch, 1 x Lewmar, 2 x Meissner, 2 x Andersen....) 

Ankerwinsch elektrisch (Lofrans)


Außenwasseranschluss mit Warmwasser.

Diverses:

 

  • Rettungsinsel Offshore (gewartet 2019)
  • Robecutter auf jeder Welle
  • Dinghy: Highfield Hyperlon Ultralight 340
  • Außenborder Mercury 4 Takt 10 PS
  • diverse Reserve-Leinen
  • Hochdruckreiniger
  • Rettungsmittel
  • Signalmittel
  • Industriestaubsauger
  • diverse Werkzeuge
  • verschiedene Ersatzteile
  • Notpinne
  • Fahrräder
  • Tretroller
  • Wakeboard
  • Standuppaddel


Wissenswert ROST-Zustand aktuell August 2026:


Bei diesem Stahlboot steht der Zustand klar und ehrlich im Vordergrund. Soweit wir es überblicken gibt es Innen keinerlei bedenkliche Roststellen. Kleinere Roststellen entstehen immer wieder. Das ist normal. Dies erfordert Pflege. Bei den wenigen Rostpunkten im Innenschiff handelt es sich bis heute lediglich um unproblematische Ansätze, die sich mühelos entfernen lassen.


Rost außen am Rumpf befindet sich ausschließlich im Überwasserbereich:


Die gespachtelte Umrandung der Ankerplatte muss behandelt werden. Leider wurde vor drei Jahren nach dem Anschweißen der Ankerplatte eine ungeeignete Spachtelmasse verwendet, was zu dieser Rostbildung geführt hat. Es gibt noch zwei bis drei weitere Stellen, die am Überwasserschiff außen gemacht werden sollten.


Aufgrund einer plötzlich notwendig gewordenen Reise nach Deutschland konnten die erwähnten ausstehenden Arbeiten nicht mehr erledigt werden!


Sonstige Reparaturmaßnahmen:

Leider hat der Generator vor Kurzem seinen Dienst verweigert, und in der knappen verbleibenden Zeit ließ sich kein Mechaniker organisieren, der sich darum hätte kümmern können.


Mit unserem neuen JAMBO-Anker brauchten wir in 2022 dann eine größere Ankerplatte.

Die zu bearbeitende Stelle ist bis zur anstehenden Behandlung überklebt worden.

Kurz vor der Abreise kam das Boot noch einmal in die Werft, um eine Wellenmuffe zu erneuern. Gleichzeitig wurde das gesamte Unterwasserschiff frisch gemacht. Leider konnten die Arbeiten am Überwasserschiff (Ankerplatte etc.) mit dem zeitlich begrenzten Werftaufenthalt nicht mehr erledigt werden. Bilder Stand 08/2026

Letzte Aktualisierung August 2026

Alle Angaben sind ohne Gewähr!
Die Angaben zu den Spezifikationen, der Ausrüstung und den Systemen des Schiffes können sich im Laufe der Zeit ändern.